Davut Güleç Arşiv Sayfası O Bir Dünya Markası, Kayseri Modeli
DAVUT GÜLEÇ
GAZETECİ-HİSF KAYSERİ TEMSİLCİSİ
Ulaşım, yol gerçekten medeniyet.
Ancak bizim yollarımız standartlara uymuyor.
Şehiriçi, şehirlerarası, tek yön, çift yön, bölünmüş, bölünmemiş hiçbiri farketmiyor.
Hepsi yaz-boz tahtası gibi.
Delinmekten, oyulmaktan, kesilmekten, yamalanmaktan, çatlamaktan, yatırımcı kuruluşların oyuncağı olmaktan bıktı.
Araç sahipleri ve yolların yapıldığı bölgelerde oturan vatandaşların bıkkınlığı ise daha bir başka.
Araç sayımız, nüfusumuz giderek artıyor.
Buna karşın yollarımız giderek küçülüyor.
Korna sesleri, uzun araç kuyrukları, bilinçsiz sürücüler, yayalar, kendi kuralı ile hareket edenler yüzünden şehirler giderek yaşanmaz hal alıyor.
Hele yollarda seyreden bazı araç sürücülerinin ‘Sol şerit’ hastalığı. Bunların ehliyetlerini iyi incelemek lazım. Yeniden ehliyet sınavına sokmak gerek. Sol şeridi sanki babalarının kendilerine yaptırdığı özel yol sanıyor. Kimseye kaptırmıyor. Ne arkadan sellektör yapan, korna çalana, ne de geçiş üstünlüğü olan ambulans, itfaiye gibi araçlara yol veriyor.
İlginç olan ise, sol şeridi kapatanların çoğunun diğer şehirlerin plakalırını taşıyor olmaları.
Yabancı plakalı araçlar birde sağ ve sola dönüş işaretlerinde bocalıyor. Tam sol ya da tam sağ şeritte oldukları için önündeki ışıklara bakıyor. Dönüşe göre düz gidiyor, hareket ediyor. Ya da arkadaki sürücülerin kornaları ile ancak kendilerine gelebiliyor.
Bir de kavşaklarda, yerli-yabancı hiç farketmiyor, yine ‘solda kuyruk’ oluşturma hastalığı var.
Şehrin merkezinde de, kırsalında da bu hastalık bir türlü çözümlenemedi.
Oysa kavşaklarda ilk araçlar sağa gelip, sonra gelenler soluna girse o kuyruklar olmayacak. Trafik tıkanmayacak. Ama kuralı kendileri uyguluyor.
Trafik ekipleri bu konuda ciddi bir çalışma yapmalı.
Ayrıca Cumhuriyet meydanında yayalar tam bir ‘intihar komandosu’ gibi.
Araçlara ‘yeşil’ kendilerine ‘kırmızı’ yanmasına karşın, ışık sistemini hiç mi hiç dinlemiyor. Toplu intihar eder gibi araçların önüne kendilerini atıp, birde el-kol hareketi yaparak ‘bekle’ diyor. Beklemesi gereken oysa kendileri.
Bu kuralların oturması için ceza yöntemi tutmadı. Ne kadar ceza yazılırsa yazılsın değişen bir şey olmuyor. Bu konuda ciddi bir eğitim eksikliği var. Polisiye tedbirlerle, broşür dağıtmakla, uyarmakla da bunun çözülemeyeceği kesin.
Zaten böyle yaşanmış bir olayda var.
Trafik polisi kırmızı ışıkta geçen genci durdurmuş. Kimliğini istemiş. Tam ceza yazacak, yanına gelen yaşlı bir kadın gence yüksek sesle bağırmış. ‘Oğlum kaç, kıçında plaka mı yazıyor’ diye.
Bizim yayalarda, plakaları olmayınca bildiğini okuyor.
Bu arada Türkiye İstatistik Kurumu,Türkiye’de on bin araç başına düşen kaza sayısını açıkladı. Belki şaşıracaksınız ama İstanbul son sırada yer aldı.
Emniyet Genel Müdürlüğü ve Jandarma Genel Komutanlığı verilerinden derlenen bilgilere göre, Türkiye’de 2013 yılında bir milyon 207 bin 354 adet trafik kazası meydana geldi.
Bu kazalarda 3 bin 685 kişi hayatını kaybetti.
274 bin 829 kişi ise yaralandı.
Türkiye’de on bin araç başına düşen kaza sayısı 90 olarak hesaplandı.
Bingöl 315 kaza sayısıyla ilk sırada, İstanbul 81 kaza sayısıyla son sırada yer aldı.
Kayseri’nin sıralaması ise 17.
Diğer illerin on bin araç başına düşen kaza sayısı ve sıralaması ise şöyle:
“Bingöl 315, Siirt 278, Tunceli 243, Hakkari 233, Ağrı 224, Bitlis 221, Şırnak 199, Gümüşhane 198, Van 188, Diyarbakır 179, Mardin 169, Batman 158, Kırıkkale 155, Bayburt 153, Çankırı 151, Muş 142, Kayseri 141, Iğdır 139, Erzincan 138, Elazığ 138, Erzurum 136, Yalova 135, Ordu 133, Aksaray 131, Osmaniye 129, Rize 128, Düzce 126, Adıyaman 126, Kahramanmaraş 124, Giresun 122, Kilis 121, Sakarya 118, Bartın 117, Kırşehir 117, Yozgat 115, Artvin 115, Mersin 111, Kocaeli 111, Konya 111, Malatya 110, Sivas 109, Çorum 108, Niğde 107, Trabzon 106, Ardahan 106, Amasya 105, Bilecik 104, Samsun 104, Karaman 104, Isparta 103, Tokat 102, Nevşehir 101, Afyonkarahisar 100, Uşak 99, Muğla 99, Sinop 97, Bolu 96, Kars 96, Şanlıurfa 93, Denizli 92, Balıkesir 92, Adana 91, Gaziantep 89, Karabük 88, Eskişehir 88, İzmir 88, Bursa 86, Tekirdağ 85, Antalya 85, Hatay 84, Manisa 83, Aydın 82, Çanakkale 82, Burdur 82, Kastamonu 81, Ankara 79, Zonguldak 77, Kırklareli 76, Kütahya 74, Edirne 59, İstanbul 47.”
Trafikte sürekli kendi kuralını uygulayan, yasaklara ‘alerjisi’ olan bir toplumda, nasıl önlem alınır, kural tanımazlar nasıl eğitilir bilinmez.
Ama, madem Kayseri ‘örnek, model, referans, Avrupa şehri’ o zaman bu konularda ivedi bir şeyler yapmak kaçınılmaz.