Davut Güleç Arşiv Sayfası O Bir Dünya Markası, Kayseri Modeli
DAVUT GÜLEÇ
GAZETECİ
davutgulec@hotmail.com
Bu konuyu kaçıncı kez yazdım bilmiyorum.
Ama inadına Kayseri’nin geleceği için yazmaya devam edeceğim.
Öyle günü kurtaran küçük hizmetleri, köprüleri, yolları, kavşakları çok büyük hizmet göstermek bana göre marifet değil.
Söz açıldı mı, havalimanı ile şehir merkezi 10 dakika.
Bunu söyleyenler acaba, sabah ve akşam trafiğinde hiç yaşadı mı?
Mustafakemalpaşa bulvarından havalimanına giden üst köprü abartmasız eski sanayi odasından Fuar önüne kadar çoğu zaman tıkalı.
Kornaların çalınması, sürücülerin birbirini kırması, hakaretleri, bu yoğun trafikte yolcuları indirmek için ter döken belediye otobüs şoförleri, birde artistlik yapan sürücüler, hangisi söyleyim.
Eğer birilerini dinlerseniz ‘Ulaşım yılı, çok büyük hizmetler. Artık Kayseri’de trafik sorunu kalmadı’ sanırsınız.
Daha öncede yazdım.
Son yapılan hizmetler beni pek heyecanlandıran kalıcı, uzun ömürlü hizmetler değil.
Yapılan köprülerin üstü şimdilik akıcı, altı zaten sorundu şimdi daha da sorun.
Alt köprüler, geçitler ise yağışlı havalarda hizmet dışı.
Bunları yazdığım için, bazı tutmaların, kalemşörlerin gazı ile hizmet yaptığını iddia edenlerde belki de benden nefret ediyor.
Hiç önemli değil.
Herkes ölümü tadacak. Mevkiler, makamlar, statüler, konumlar bitecek.
Kalan ‘kalıcı eserler’ olacak.
Şu an öyle kalıcı kaç tane eser yapıldı.
Yüksek Hızlı tren neden Kayseri’den geçmedi de, Yozgat-Sivas’tan geçti.
Erkilet Havalimanı neden büyütülmedi de Yozgat ve Sivas’a neredeyse daha iyileri yapıldı?
Erciyes kış turizm merkezine o kadar para gömüldü de neden bir Olimpiyat verilmedi?
Şehir içindeki ucuz tramway yolu ile trafik daha da neden çıkmaza sokuldu?
Türkiye’nin ilk Tayyare fabrikası Hava ikmal bakım merkezi’nin ileride ranta ve şantiyeye dönüşecek arazisini savunma sanayi merkezinden kopartarak parka çevirmek gerçekten alkışlanacak hizmet mi?
Şehir Hastanesi şehrin bir ucuzuna yapılırken, millete eziyet hiç mi vicdanları sızlatmadı?
OSB’ler hangara, depolara dönüşürken, ihracatın yerini 13 kat artan ithalat alırken, işsizlik zirveye çıkarken, Kayseri yabancılaşırken halen ‘popülist siyaset’ ve hızla yabancılaşma bu şehrin geleceği ve kaderi ile oynamak değil mi?
Devlet Hava Meydanları İşletmeleri Erkilet Havalimanı Ağustos ve Ocak-Ağustos dönemi rakamlarını tek tek açıkladı.
Geçen ay Kayseri Erkilet Havalimanında 226 bin 277 yolcuya hizmet verildi.
Eğer, hizmet ettiklerini abartarak anlatan ve söyleyen siyasilerin dedikleri doğru olmuş olsa, bu rakamın kat kat artması gerekirdi.
Ağustos ayında Kayseri Havalimanı’nda iç hat yolcu trafiği 162 bin 512.
Dış hat yolcu trafiği bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 12 artışla 63 bin 765.
Toplamda ise 226 bin 277.
Geçen ay Kayseri Havalimanı’na iç hat iniş-kalkış yapan uçak trafiği bin 33.
Dış hatlar uçak trafiği bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 1 artışla 431.
Yani geçen ay Erkilet’e iniş-kalkış yapan uçak sayısı bin 464.
Kayseri Türkiye’nin tam ortasında.
Yaz döneminde Uluslararası yolculuk, turizm, Almancı-gurbetçi dönemi.
Ama Erkilet çok yetersiz olunca bu kadar ile yetinmek gerekiyor.
Geçen Ağustos ayında Kayseri Havalimanı Yük (kargo+posta+bagaj) trafiği ise toplamda yüzde 2 artışla 3 bin 259 tona ulaştı.
Bu yılın Ocak-Ağustos dönemi gerçekleşmelere bakacak olursak.
Kayseri Havalimanı’ndan; bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2 artışla 1 milyon 458 bin 464 yolcu hizmet aldı.
Hizmet verilen toplam uçak trafiği 9 bin 784.
Yük (Kargo+Posta+Bagaj) trafiği ise yüzde 9 artışla 16 bin13 ton.
Kayseri eskiden ticaretin merkezi, işini, hesabı-kitabı iyi bilirdi.
Şimdi sürekli kaybettiği için, ‘şimdilik bunlara da şükür’ demek yetiyor.
Kayseri’de en iyi yapılan iş mi?
Rantiye, şantiye, verimli ve yeşil arazilerin, alanların hızla betonlaşması, arsa ticareti, adamına göre siyaset, adamına göre şehirde binaların yandan ve yukarıdan genişlemesi, büyümesi.
Tarihi, medeniyetler şehri Kayseri kaybediyor, birileri alkışla buna tempo tutup ‘siyaset’ yapıyor.