Davut Güleç Arşiv Sayfası O Bir Dünya Markası, Kayseri Modeli
Kayseri’nin neden geri kaldığı, hava ulaşımının ne kadar önemli olduğunu 1980 sonrası kurulan ANAP hükümeti zamanında, Kayseri milletvekillerinden duymuştum.
Zaten bunu da birkaç kez yazmıştım.
Kayseri artık her yönü ile tarihteki gibi başkent olmasa da önemli merkezlerden biri olmalı.
Havaalanı, havalimanına dönüşmeli ve Uluslararası uçak seferlerine açılmalı.
Bugün bile gecikmiş şekli ile haftanın ya da ayın belli günlerinde değil.
Zaten, ANAP milletvekilleri arasında o dönem İbrahim Yılmaz, İrfan Başyazıcıoğlu, Halil Özsoy, Erkilet havaalanının genişletilmesi çalışmalarını değerlendirirken aynen şunu demişlerdi.
‘Bir gün gelecek, insanlar Kayseri Erkilet Havaalanının neden havalimanı olmadığını, neden büyük ve katlı düşünülmediğini, uluslararası uçak seferlerinin buradan karşılıklı neden yapılmadığını, gelen-giden yolcu sayısının nasıl artırılamadığını çok sorgulayacak, bizlere de çok kızacak.’
İşte, Uzay ve Havacılık çağında artık insanlar uzun ve yorucu yolculuklar yapmak istemiyor.
Çeşitli nedenlerle yapacakları uzun yolculuklarda ilk olarak, uçak firmalarının listelerini, saatlerini, indikten sonraki karşılığını, imkanlarını, ücretlerini sorguluyor.
Belli dönemlerde, otobüs yolculuğundan bile ucuz hale gelen hava taşımacılığında, yer bulmakta giderek zorlaşıyor.
Kayseri ve Erkilet havalimanı bugün ki kıt imkanlarını hak etmiyor.
Buranın havaalanından, havalimanı olmasına, karşılıklı seferlerin buradan yapılmasına emeği geçen herkesi canı gönülden kutluyorum.
O insanların çabalarının çoğuna şahit olmuştum.
Halende bu konuda ki çabalara tanıklık ediyor, haber yapıyorum.
Ancak, kendi içinde ve bölgesinde bu kadar fazla gurbetçinin bulunduğu Kayseri’de uçak seferleri daha da sıklaştırılmalı.
Uçak, araç park yerlerinden, iç-dış hat bekleme salonları, fiziki diğer imkanlar daha da iyileştirilmeli.
Dört Üniversitenin olduğu Kayseri’de, hayırseverlerde, işadamları da, öğrenciler de, sık yolculuk yapmak zorunda olanlar da hep bunu söylüyor.
Yıllar önce Kayseri Erkilet havalimanının küçük Esenboğa değil, ondan büyük yapılması için çok söyleyen, akıl veren olmuştu.
Ancak kimse onları dinlemedi ‘Bu bile yeter’ diyerek geçiştirdi.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü, 2016 yılı Mayıs Ayı Havalimanı İstatistiklerini açıkladı.
Buna göre; Türkiye Geneli Havalimanlarına Mayıs ayında gelen+giden yolcu sayısı 15, 6 milyon, iniş-kalkış yapan uçak trafiği, 130 bin 513 oldu. 2016 Yılı Mayıs ayı itibariyle havalimanlarında toplam 243.118 ton yük (kargo+posta+bagaj) taşımacılığı gerçekleşti.
2016 Yılı Mayıs Sonu gerçekleşmelerine göre; hizmet verilen toplam uçak trafiği (üstgeçişler dahil) % 5,3 artışla 699.996’ya, toplam yolcu trafiği (direkt transit dâhil) % 4 artışla 65.994.731’e, yük (Kargo+Posta+Bagaj) trafiği ise 1.083.707 tona ulaştı.
DHMİ Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre 2016 yılı Mayıs ayında Kayseri Havalimanı’nda iç hat yolcu trafiği bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 1 artışla 167.790, dış hat yolcu trafiği 13.456, toplamda ise 181.246 oldu.
2016 Yılı Mayıs ayında Kayseri Havalimanı’na iç hat iniş-kalkış yapan uçak trafiği yüzde 2 artışla 1.265 oldu. Dış hatlar uçak trafiği 107 olmak üzere toplam uçak trafiği 1.372’ye ulaştı.
2016 Yılı Mayıs ayında Kayseri Havalimanı Yük (kargo+posta+bagaj) trafiği ise toplamda 1.612 ton olarak gerçekleşti.
5 Aylık Gerçekleşmeler…
2016 Yılı Mayıs Sonu gerçekleşmelerine göre;
Kayseri Havalimanı’ndan; yüzde 8 artışla 794.403 yolcu hizmet aldı, hizmet verilen toplam uçak trafiği yüzde 5 artışla 6.025’e, yük (Kargo+Posta+Bagaj) trafiği ise 6.938 tona ulaştı.
Erkilet havalimanı bu hali ile bugün, ilerisi ve yeni iç-dış hatlar düşünülürse ne kadar yetersiz siz düşünün.